制冷系統(tong)故障判斷
時(shí)間：2025-12-13 浏覽量：6 來(lái)源：安格斯" target="_blank">安(an)格斯 編輯：admin
制(zhì)冷系統發生(shēng)了故障，一般(ban)不可能直接(jie)看到故障的(de)部位發生在(zai)哪裏，也不可(kě)能将制冷系(xì)統的部件一(yi)一分解和解(jiě)☎️剖，隻能從外(wài)表檢查，找出(chū)運行中的反(fan)常現象，進行(hang)綜合分析。在(zai)檢查中一♍般(ban)都通過看、聽(tīng)、摸來了解系(xì)統的運行狀(zhuàng)态。當系統的(de)❓運行壓力和(hé)溫度超出正(zheng)常範圍時，除(chú)了室内、外⛹🏻♀️環(huan)境溫度惡化(huà)外，否則必⭐存(cun)在問題，這是(shì)判斷故障根(gen)源的重要依(yī)據。
一、制冷系(xì)統壓力和溫(wen)度的檢測
爲(wei)方便起見，制(zhi)冷系統的蒸(zheng)發壓力與冷(leng)凝壓力都在(zai)壓縮機的吸(xi)、排氣口檢測(cè)。即通常稱爲(wèi)壓縮機的吸(xī)、排氣壓力。檢(jiǎn)測制冷系統(tong)的吸、排氣壓(yā)力的目的，是(shi)要得到制冷(lěng)系統的蒸發(fā)溫度與冷凝(níng)溫度，以此✨獲(huo)得制冷系統(tǒng)的運行狀況(kuàng)。
a、蒸發溫(wēn)度te是指液體(tǐ)制冷劑在蒸(zheng)發器内沸騰(teng)氣化的溫度(dù)。例如空調機(jī)組的te。爲5~7OC作爲(wei)空調機組的(de)最佳蒸發溫(wēn)度，就是🔞說空(kōng)調機組的設(shè)計te爲5~7OC之間，當(dang)檢修🙇🏻後的空(kōng)調機組🔞在調(diao)試時，若te達不(bú)到5~7OC之間，應對(dui)膨脹閥進行(hang)高速，檢測壓(yā)👄縮機的吸氣(qi)壓力。其目的(de)是了解機組(zu)運行時的蒸(zhēng)發溫度，而te又(you)無法直接檢(jiǎn)測，隻🥰有通過(guò)檢測對應的(de)蒸發壓力而(ér)獲得其蒸發(fā)溫度（通過查(chá)閱制冷劑熱(re)力性質表）。
b、冷(leng)凝溫度tc是制(zhi)冷劑的過熱(rè)蒸氣在冷凝(níng)器内放熱後(hòu)凝結爲🐉液體(tǐ)時的溫度。冷(leng)凝溫度也不(bú)能直接檢測(cè)，隻有通過檢(jiǎn)測其對應的(de)冷凝壓力，再(zai)通過查閱制(zhi)冷劑熱力性(xìng)🚶質表而獲得(dé)。冷凝溫度高(gao)，其冷凝壓力(li)相對升高，它(tā)們互相對應(yīng)。冷凝溫度超(chao)高，機組負🌍荷(he)重，電動機🈲超(chāo)載，于運行不(bu)利，其制冷量(liang)相應下降🌈，耗(hao)功率上升，應(ying)盡量避免。
c、排(pai)氣溫度td是指(zhi)壓縮機排氣(qì)口的溫度（包(bao)括排氣口接(jiē)管的溫㊙️度❗），檢(jian)測排氣溫度(du)必須有測溫(wen)裝置，一般小(xiǎo)型機不設立(lì)，臨時測量可(kě)用半導體點(dian)溫計檢測，但(dàn)誤差較大。排(pái)🙇🏻氣溫度受吸(xī)氣溫度和冷(leng)凝溫度的影(yǐng)響，吸氣溫度(dù)或冷凝溫度(dù)升🧑🏾🤝🧑🏼高，排氣溫(wen)度也相應上(shang)升，因此要控(kong)制吸氣溫度(dù)和冷凝溫度(du)，才能穩定排(pai)氣溫度。
d、吸氣(qì)溫度ts是指壓(ya)縮機吸氣連(lián)接管的氣體(tǐ)溫度，檢測吸(xi)氣溫🍓度需有(yǒu)測溫裝置，一(yi)般小型機組(zǔ)不設立測溫(wen)裝置，檢修調(diào)試時一般以(yi)手觸摸估測(ce)，空調機🏃♂️組的(de)吸氣溫度一(yi)般要🧑🏾🤝🧑🏼求控制(zhi)ts=15OC爲左右爲好(hǎo)。超過此值對(dui)制冷效果有(you)一🈲定影響。
二(èr)、吸氣壓力變(bian)化制冷系統(tǒng)的影響
制冷(leng)系統運行時(shi)，其吸氣壓力(li)與蒸發溫度(dù)及其制冷劑(jì)的流量🧡有着(zhe)密切關系。對(dui)于用膨脹閥(fa)的系統👅而言(yan)，吸氣壓力與(yu)膨脹閥的開(kāi)啓度、制冷劑(ji)充注量、壓縮(suō)機的冷效率(lü)、以及🍓負荷大(da)❓小有關。用毛(máo)細管的系統(tǒng)，吸氣壓力與(yu)冷凝壓力、制(zhì)🔴冷量，壓縮機(jī)制冷效率、以(yi)及負荷大小(xiǎo)有關。爲此在(zai)檢查制冷系(xi)統時，應✏️在吸(xī)氣管上裝🌐按(an)壓力表。檢測(cè)㊙️吸氣壓力對(dui)故障分析有(you)重要作用。
1、吸(xī)氣壓力低的(de)因素吸氣壓(yā)力低于正常(cháng)值，其因素有(you)制冷🌈量不🧑🏽🤝🧑🏻足(zú)、冷負荷量小(xiǎo)、膨脹閥開啓(qǐ)小、冷凝壓力(lì)低☎️（指用👨❤️👨毛細(xì)🙇🏻管系統），以及(jí)過濾器不暢(chàng)通。
三、排(pai)氣（冷凝）壓力(li)變化對制冷(lěng)系統的影響(xiǎng)
制冷系統運(yun)行時，其排氣(qi)壓力與冷凝(ning)溫度相對應(ying)，而冷㊙️凝溫度(du)與其冷卻介(jiè)質的流量和(he)溫度、制冷劑(ji)流入量、冷負(fu)荷量等有關(guan)。在檢查制冷(lěng)系統時，應在(zai)排氣管處裝(zhuang)一隻排氣壓(yā)力表，檢測排(pái)氣壓力，作爲(wèi)分析故障資(zī)料。
1、排氣壓力(li)高的因素當(dang)排氣壓力高(gao)于正常值時(shí)，一般有冷卻(què)介🆚質的流量(liang)小或冷卻介(jie)質溫度高、制(zhì)冷劑充注量(liàng)過多、冷負荷(he)大及膨脹開(kai)啓大等。
以上(shàng)因素會引起(qi)系統的循環(huán)流量增加，冷(lěng)凝熱負荷👉也(ye)㊙️相應增加。由(yóu)于熱量不能(néng)及時全部散(sàn)出，引起冷凝(níng)溫度上升，而(ér)所能檢測到(dao)的是排氣（冷(leng)凝）壓力上升(shēng)。在冷卻介質(zhì)流量低或冷(leng)卻介質溫度(du)高的情況下(xià)，冷凝器的散(san)熱效率降低(dī)🔴而使冷凝溫(wen)度上升。在冷(leng)卻介質流量(liàng)低或冷卻介(jie)質溫度高的(de)情況下，冷凝(níng)器的散熱🐅效(xiao)率降低而使(shǐ)冷凝溫度上(shàng)升。對于制冷(lěng)劑充🏒注量過(guo)多的原因，是(shi)多餘的制冷(leng)劑液占據了(le)一部分冷凝(níng)管❌，使冷凝面(miàn)積減少，引起(qi)冷凝溫度上(shàng)升。
2、排氣壓力(li)低的因素排(pái)氣壓力低于(yú)正常值，其因(yin)素有壓縮機(ji)效率低、制冷(leng)劑量不足、冷(lěng)負荷小、膨脹(zhàng)閥開度小，過(guo)濾器不暢通(tōng)，包括膨脹閥(fá)過濾網以及(ji)冷卻介質溫(wen)度低💃🏻等。
以上(shàng)幾種因素都(dōu)會引起系統(tong)的制冷流量(liàng)下降、冷凝負(fu)荷小，使🌂冷凝(ning)溫度下降。
從(cóng)上述的吸氣(qi)壓力與排氣(qì)壓力與排氣(qì)壓力變化🛀🏻情(qing)況👣看，兩者有(yǒu)密切的關系(xì)。在一般情況(kuàng)下，吸氣壓力(lì)升高，排氣壓(yā)力也相應上(shàng)升;吸入壓力(lì)下降，排氣壓(yā)力也相應下(xià)降。也可從吸(xī)氣壓力表的(de)變化估計出(chū)排氣壓力的(de)大緻情況。 四(sì)、吸氣溫度與(yu)排氣溫度的(de)關系
實際上(shàng)系統的排氣(qì)溫度與吸氣(qì)溫度關系很(hen)密切。吸氣🛀溫(wen)度升高，排氣(qi)溫度也相對(duì)升高，反之則(zé)低。搞🚶清他🚩們(men)的關系，就能(néng)☁️很好的掌握(wo)和控制它們(men)，使制冷系統(tǒng)運行得更好(hǎo)。
五、壓縮冷凝(ning)機組有關溫(wēn)度變化對制(zhi)冷系統的影(yǐng)響
機組部件(jian)有關溫度都(dou)有正常的溫(wen)度範圍，超出(chū)這個範👄圍就(jiu)屬不正常的(de)狀态。造成這(zhè)些不正常的(de)因素可能是(shi)故障，也可能(néng)是調整不正(zheng)确，但都要分(fèn)析它的原🏃🏻♂️因(yin)，并及時處理(lǐ)👅或檢查。這些(xiē)溫度點難以(yǐ)用溫度計測(cè)量，一般隻✏️能(néng)用手感來估(gu)計，然後判斷(duàn)是💯否正常。
1、排(pai)氣溫度的影(yǐng)響夏季情況(kuang)下，壓縮機的(de)排氣溫度是(shi)比較高🐇的，手(shǒu)無法觸摸。按(àn)國家标準規(guī)定，R22的制冷系(xi)統🍉的排氣溫(wēn)度應該不會(hui)超過150OC，超過這(zhe)溫度線屬不(bú)正常㊙️狀況。排(pái)氣溫度超高(gāo)原因，是壓縮(suō)機的吸氣溫(wen)度超高，或是(shi)冷凝溫度超(chao)高🛀所造成，必(bi)🌍須引起注☔意(yi)。排氣溫度過(guò)低，手摸排氣(qì)管不燙手，這(zhè)說明吸氣溫(wen)度特别低😄，壓(yā)縮機可能濕(shī)行程運行或(huò)系統工質相(xiang)當少的✔️運行(háng)狀🔞态。壓縮機(jī)濕行程容易(yi)損壞閥結構(gòu);制冷劑特少(shao)情況🛀🏻運行，會(huì)影響電動機(jī)的繞組散熱(re)，加速絕緣材(cái)料的老化。
2、機(ji)殼溫度變化(hua)對壓縮機和(hé)制冷系統的(de)影響全封㊙️閉(bì)往複活✉️塞壓(yā)縮機機殼外(wài)表的溫度場(chang)可分兩部分(fèn)：上機殼受吸(xi)入蒸氣的影(ying)響，溫度比較(jiao)低，處在微熱(re)或稍涼範圍(wéi)🛀🏻，估計在30OC左右(yòu)，在吸氣管的(de)周圍局部機(ji)殼表面有結(jié)露水的可能(néng)；下機殼内電(diàn)動機的發熱(rè)量和被冷凍(dòng)油帶出的摩(mo)擦熱量，主要(yào)由蒸氣帶出(chū)機殼。
a、機殼溫(wēn)度過高的影(yǐng)響及原因機(ji)殼表面溫度(du)超過🈲正常範(fàn)圍🈲，主要是制(zhì)冷系統的吸(xī)氣溫度過高(gāo)（高于15OC）。過高的(de)熱蒸氣進入(ru)壓縮機，吸收(shou)機殼内熱量(liàng)後，使蒸氣的(de)溫度更高，從(cóng)而使機殼的(de)溫度上升。過(guo)熱蒸氣的溫(wen)度上升很高(gao)，機殼的溫度(dù)也升得很高(gāo)，對油❌的冷卻(que)不利，這會影(yǐng)響運🈲動零件(jian)的潤⁉️滑，加速(sù)磨損，嚴重者(zhě)使軸承抱軸(zhóu)（咬死）。另外✌️還(hái)會引起排氣(qi)🏃溫度上升。
b、機(jī)殼溫度過低(di)的影響及原(yuan)因機殼表面(mian)溫度低于正(zhèng)常範圍，其原(yuán)因是吸氣溫(wēn)度太低（低于(yu)15OC）。它對冷凍油(you)和🛀電動機繞(rao)組的冷卻都(dōu)有利，但制冷(leng)量有所下降(jiàng)。當吸氣溫度(du)特别低📐時，會(huì)使大半隻機(jī)殼結露，就有(you)液擊的💯危險(xiǎn)，這是對壓縮(suo)機的緻命打(da)擊，應特别注(zhu)意。同時冷凍(dòng)油内溶解大(da)量的制冷劑(ji)，不利于運🔴動(dong)零件的潤滑(huá)。
3、凝器的溫度(du)狀況
a、冷凝器(qì)的溫度狀況(kuàng)正常情況是(shì)，前半部散熱(re)管很👅熱，且其(qi)溫✏️度有緩慢(man)緩慢的逐步(bù)下降的均勢(shi)。後半部散熱(rè)管🈲的熱感程(cheng)📐度與前半部(bù)相比有較大(dà)的降低，這是(shì)由于後半部(bù)管内制冷🏃🏻劑(ji)已逐步液化(huà)，已達到冷凝(níng)溫度和過冷(lěng)溫度。當不正(zheng)常情況産生(sheng)時，一種是前(qián)半部不太熱(re)，後半部接近(jìn)常溫（環境溫(wēn)度），其原因是(shi)壓縮🧑🏽🤝🧑🏻機🚶吸信(xìn)濕蒸汽制冷(lěng)劑時或制冷(lěng)劑量⛱️不足。另(ling)一🔞種是整個(ge)冷凝管都很(hen)熱，其原因是(shì)制冷劑🍉量過(guo)多或通風量(liang)🏃♀️小，或環境溫(wēn)度高。
b、水冷冷(lěng)凝器殼管式(shì)冷凝器的殼(ké)體的正常情(qíng)況下是上半(bàn)♉部🌈比較熱下(xia)半部是溫熱(re)。不正常狀況(kuàng)下是♍整個殼(ke)體都不🔞太熱(rè)，其原因是制(zhi)冷劑量不夠(gou)。另一種情況(kuàng)是整個🎯殼體(ti)都很熱，其原(yuán)因是冷卻水(shui)量不❤️足或散(sàn)熱效果差（水(shuǐ)管内結垢）。套(tao)管式冷凝器(qi)在正🌐常情況(kuàng)下，套😍管外表(biao)很熱，其原因(yin)是冷卻水量(liang)太小⭐或散熱(rè)效果差;另一(yi)咱是整個❄️套(tao)管外表面不(bu)👈太熱，其原因(yīn)是制冷劑量(liàng)不足。
4、貯液器(qì)的溫度狀況(kuàng)在正常情況(kuang)下，吸氣管用(yòng)手摸感覺很(hen)💃🏻涼，并結有露(lù)水。原因是冷(leng)凝器散熱差(cha)，冷凝溫度高(gao)或制冷劑量(liàng)充注過多。
5、液(ye)體管溫度狀(zhuang)況在正常情(qing)況下，液體管(guan)爲溫熱。不正(zhèng)常💛情況下，液(ye)體管比較熱(re)。其原因是冷(lěng)凝器散熱差(cha)，冷凝溫💛度高(gāo)或制冷劑流(liú)量過多。
6、過濾(lǜ)器溫度狀況(kuang)基本狀況與(yu)輸液管相同(tóng)，但它有✊一個(ge)突出的不正(zhèng)常現象，就是(shì)過濾器可能(néng)會發涼，其原(yuán)因是過濾網(wang)孔被污泥阻(zǔ)塞，使過濾器(qi)不暢通，當制(zhi)冷劑流過濾(lǜ)網時，發生了(le)節流現🍓象，即(ji)有一部❄️分液(yè)體氣化吸熱(rè)，使🤟過濾器發(fā)❓涼，嚴重的會(hui)結露。另一種(zhǒng)不正常的現(xiàn)象是過濾器(qì)不熱，與環境(jing)溫度相當，其(qi)原因是過濾(lü)網完全堵塞(sai)不通，制冷劑(ji)不能流動。
7、吸(xī)氣管的溫度(dù)狀況正常情(qíng)況下，吸氣管(guǎn)用手摸感覺(jiao)很涼🌈，并結有(you)露水。不正常(chang)情況下，一是(shì)吸氣管較冷(leng)、露水太多，以(yǐ)緻使❗機殼大(dà)面積結露。原(yuán)因是制冷🤩劑(jì)流量過大，液(yè)體不能在蒸(zhēng)發器内全部(bu)氣化，有液體(tǐ)回流現象。其(qí)危害性是壓(ya)縮機有可能(neng)⭐濕行程運🚶行(hang)，嚴重時就會(hui)産生液擊❗，閥(fá)片受到威脅(xie)。二是吸氣✌️管(guan)不涼、不結露(lù)㊙️、機殼很熱。其(qí)原因是制冷(leng)劑流量太小(xiao)或制冷劑量(liàng)不足。其後果(guo)是使排氣溫(wen)度上升，制冷(leng)量下降。
